? ? ? ? 這張照片顯示的是軌道交通事業(yè)部牽引電機車(chē)間的工人師傅正在操作烘焙設備。這臺設備是該事業(yè)部著(zhù)眼于軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，于今年3月份投入使用的。圖片中的兩個(gè)大輪盤(pán)是電機旋轉烘焙的工裝，電機浸漆后表面絕緣漆流動(dòng)性較大，經(jīng)過(guò)旋轉烘焙后能讓絕緣漆均勻覆蓋在電機上。相比原來(lái)的設備，在溫度的控制和保持上也更加準確。設備的使用，使電機的絕緣性能更加優(yōu)異。
集團公司是中國軌道交通電氣牽引系統的先驅者，在公司發(fā)展歷史上有著(zhù)濃墨重彩的一筆，從直流傳動(dòng)技術(shù)到交流傳動(dòng)技術(shù)，再到永磁傳動(dòng)技術(shù)，一直是國內軌道交通行業(yè)的知名企業(yè)。
? ? ? ??1958年12月28日，公司成功下線(xiàn)中國第一臺干線(xiàn)電力機車(chē)，命名為“韶山號”。這一機車(chē)承擔了我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的牽引運輸任務(wù)，開(kāi)啟了公司軌道交通產(chǎn)業(yè)的序幕。
? ? ? ??我國現代城市軌道交通是以1965年7月1日開(kāi)工建設的北京地鐵為開(kāi)端的。1969年，北京地鐵1號線(xiàn)投入運營(yíng)，公司為其提供了全套電氣牽引系統。1966年~1971年，公司為朝鮮平壤地鐵提供了牽引電氣設備，中國國產(chǎn)牽引系統首次走出國門(mén)。自上世紀60年代以來(lái)，公司為北京、天津、廣州、成都、深圳、杭州、武漢、長(cháng)沙、朝鮮平壤、伊朗德黑蘭等國內、外城市的地鐵提供了6200多套電機、電控設備。伊朗地鐵電機電氣成套產(chǎn)品是上世紀90年代我國最大機電產(chǎn)品出口項目，被譽(yù)為中國機電產(chǎn)品出口該地區的“示范產(chǎn)品”。
? ? ? ??改革開(kāi)放天地寬，砥礪奮進(jìn)正當時(shí)。我國改革開(kāi)放的40年，也是公司軌道交通持續發(fā)力、奮勇向前的40年。公司走過(guò)了從直流到交流傳動(dòng)控制系統自主研發(fā)、從配套電氣設備到整車(chē)制造的發(fā)展歷程，形成了完整的城市軌道交通車(chē)輛的研制體系和生產(chǎn)體系，在國內城軌車(chē)輛電氣設備市場(chǎng)中處于重要地位。公司軌道交通交流牽引傳動(dòng)系統試驗室是國內第一家從事?tīng)恳齻鲃?dòng)系統試驗的實(shí)驗室，可以對地鐵、城市軌道交通的牽引電機、VVVF牽引變頻器、SIV輔助電源進(jìn)行試驗，也可進(jìn)行全功率的系統組合試驗。
? ? ? ??通過(guò)多年研制過(guò)程的技術(shù)積累，公司的軌道交通產(chǎn)業(yè)培養了一支專(zhuān)業(yè)水平高，理論基礎強的設計和工藝人員隊伍，能根據用戶(hù)需求提供定制的軌道用牽引和輔助電源成套設備的解決方案。在交流異步和永磁牽引電機設計方面，可完成電磁計算、結構有限元分析、溫度場(chǎng)仿真、牽引特性等計算；對于交流和永磁變頻調速牽引系統開(kāi)發(fā)方面，已掌握矢量控制、逆變器調制、弱磁控制等核心控制技術(shù)。
? ? ? ??1999年，公司被國家發(fā)改委認定為首批地鐵輕軌牽引系統國產(chǎn)化定點(diǎn)生產(chǎn)單位；2003年與日本東洋合作研制生產(chǎn)交流異步牽引系統成套設備，從2003年開(kāi)始，陸續為北京地鐵、成都地鐵提供電氣牽引設備； 2009年又與韓國現代公司合作，提供了深圳地鐵3號線(xiàn)地鐵牽引系統；2015年國產(chǎn)化率超過(guò)90%的地鐵異步牽引系統成套設備在成都地鐵1號線(xiàn)裝車(chē)運行。
? ? ? ??在城市輕軌車(chē)生產(chǎn)方面，公司1991年開(kāi)發(fā)出第一代城市輕軌車(chē)，2000年開(kāi)發(fā)出第二代，2005年開(kāi)發(fā)出第三代，目前，著(zhù)手開(kāi)發(fā)第四代100%低地板城市輕軌車(chē)。
? ? ? ??2016年9月，為適應企業(yè)發(fā)展需要，能精確“瞄準”市場(chǎng)需求，公司成立了軌道交通事業(yè)部。根據集團公司“十三五”戰略規劃，未來(lái)幾年，公司在高鐵、動(dòng)車(chē)、輕軌、城軌方面形成主導產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的牽引控制系統，使公司牽引電機技術(shù)水平達到國際先進(jìn)水平，牽引控制系統達到國內領(lǐng)先水平，成為國內軌道交通領(lǐng)域牽引系統重要的成套生產(chǎn)、試驗基地和總承包商，實(shí)現打造軌道交通板塊為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。
? ? ? ??為了實(shí)現戰略目標，在集團公司的大力支持下，軌道交通事業(yè)部研發(fā)團隊瞄準國際、國內市場(chǎng)，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)定位、技術(shù)發(fā)展方向等方面入手，腳踏實(shí)地，完成了一系列新產(chǎn)品的研發(fā)項目。2017年，與海軍工程大學(xué)合作，推出了地鐵用永磁牽引系統，并于2018年3月通過(guò)鑒定，公司牽引進(jìn)入永磁時(shí)代。2018年4月，研發(fā)的高鐵牽引電機通過(guò)鑒定。2018年6月，公司第一套全國產(chǎn)化交流牽引系統——GCD300型工程車(chē)牽引系統交付用戶(hù)。此外還開(kāi)發(fā)了工程車(chē)高壓柜箱，廣州地鐵、武漢地鐵、廈門(mén)地鐵所用交流異步牽引電動(dòng)機，均已交付用戶(hù)。
? ? ? ??在當前我國城市軌道交通發(fā)展迅速，并伴隨“一帶一路”合作倡議走向世界的今天，公司的軌道交通產(chǎn)業(yè)也將布局全國、面向世界。
依托軍民融合平臺的示范作用，推動(dòng)國防高精尖技術(shù)的民用普及化及產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面領(lǐng)先，公司將持續與海軍工程大學(xué)技術(shù)團隊研發(fā)更新一代的、國際領(lǐng)先的新型永磁牽引系統。
? ? ? ??牽引系統向智能化、集成化和標準化方面發(fā)展。公司將提升系統在網(wǎng)絡(luò )通訊、實(shí)時(shí)數據和故障讀取、車(chē)載信息顯示、輔助逆變器供電方式以及控制系統通用化等方面的能力，實(shí)現系統實(shí)時(shí)監控以及遠程維護，更好地為業(yè)主服務(wù)。
? ? ? ??滿(mǎn)足軌道交通產(chǎn)業(yè)的需求，開(kāi)發(fā)成套的供電設備、屏蔽門(mén)等站臺安全設備；建設國內一流的牽引計算仿真平臺；利用物聯(lián)網(wǎng)和大數據技術(shù)，建立響應迅速的售后體系，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)。
? ? ? ??積極響應國家“一帶一路”倡議，發(fā)揚上世紀為伊朗德黑蘭地鐵和朝鮮平壤地鐵配套產(chǎn)品的優(yōu)勢，將軌道交通產(chǎn)品推向國外市場(chǎng)。優(yōu)化日本東洋和韓國現代等國際合作，提升自主技術(shù)實(shí)力和國際合作水平。
? ? ? ??走向新時(shí)代、開(kāi)啟新征程，經(jīng)過(guò)幾代湘電人的不懈努力，公司“百年湘電，驅動(dòng)世界”的愿景也將像伸向遠方的軌道一樣，實(shí)現連通天下，交游四海。
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